Бесконтактный ДПДЗ

[Yuras]

Про расход - это Вы серьёзно?

[fast]

ну он же безконтактный!!!

[kab]

Про расход - это Вы серьёзно?

Да но моя машинка, видно, не дружила с контактными, либо такие датчики у нас продают. Но при этом надо знать что со всем остальным все в порядке. Я был на трех СТО и на всех сказали, что с машиной все в порядке, а почему повышенный расход топлива сказать не могут. А почитав форум понял, что российские датчики - слабое звено всей системы. Вот и решил поменять ДПДЗ и РХХ на GM. Пока собирал деньги в этой ветке прочитал про ВТН, решил взять его и не пожалел. Собираю деньги на РХХ. Его тоже уже два раза менял, последний долго держится, но его работа не нравится (а может не его , но хочу поменять на GM.

[Володимир]

а что за чудесное значение АЦП 0,46? Почему именно его надо добиваться?
калибровка только в древних прошивках есть, в новых автокалибровка при каждом включении зажигания

Если верить мурзилке то напряжение при закритом дроселе должно бить в пределах 0,3-0,7в при откритой 4,0-4,3 в, после заменьі обязательная калибровка прибором АСКАН.

[--sens--]

Вставлю и свои пять копеек про ВТН.
У меня микас 7.6 с автокалибровкой "0".
Поставил ВТНский датчик и АКМом выставил 0.46Вольта.
При езде был замечен баг - иногда повышался ХХ до 1200-1400 об/мин. Не всегда, но пару раз за день замечал.
Кроме того у меня есть бортовик (мультитроникс). Так вот при повышении оборотов БК показывал открытие дросселя не 0%, а 1% (то ли 0,1% уже не помню). Пропаял массы под ковриком пассажира - не помогло.
С месяц я потерпел это безобразие, а потом стал крутить ДПДЗ в сторону уменьшения "0". Плавание прекратилось при 0,3Вольта в нуле, для этого пришлось распилить уши. После этого уже почти год езжу без проблем.
А вообще - датчик нравится. Недорогой, на вид качественный. Ну и вродьбы плавнее машинко на педль газа реагирует (хотя это может просто показалось).

[Vasilich]

Слушай "кузмич" твоя реклама обошла все форумы России так ты и до Украины добрался.

[Алекс Шульц]

Подружил Бесконтактный ДПДЗ с СЕНСом(микас 7.6) -->отключил адаптацию нуля дросселя и заработал и никаких возбуждений,заскоков.

-А что там за нюанс с адаптацией? Можете поподробнее?

[Алекс Шульц]

Вставлю и свои пять копеек про ВТН.
У меня микас 7.6 с автокалибровкой "0".
Поставил ВТНский датчик и АКМом выставил 0.46Вольта.
При езде был замечен баг - иногда повышался ХХ до 1200-1400 об/мин. Не всегда, но пару раз за день замечал.
Кроме того у меня есть бортовик (мультитроникс). Так вот при повышении оборотов БК показывал открытие дросселя не 0%, а 1% (то ли 0,1% уже не помню). Пропаял массы под ковриком пассажира - не помогло.
С месяц я потерпел это безобразие, а потом стал крутить ДПДЗ в сторону уменьшения "0". Плавание прекратилось при 0,3Вольта в нуле, для этого пришлось распилить уши. После этого уже почти год езжу без проблем.
А вообще - датчик нравится. Недорогой, на вид качественный. Ну и вродьбы плавнее машинко на педль газа реагирует (хотя это может просто показалось).

-что-то у меня та же проблема...
Есть и автокалибровка, и М76, и баг - задирание оборотов на ХХ - до 1400-2000 об/мин. И пляски с бубном насчет масс тоже не помогли.
ДПДЗ стоит CTS "канадский". До недавних пор тоже был дребезг - показывало "0,1"% и выскакивал флаг АКМ "приоткр" с задирание оборотов.
Задолбался я с этой проблемой. Попробую с датчиком поиграться - а то уши пропилял, вкрутил до 0,24В, стало 0%, а потом совсем запутался - что с тем напряжением делать.
Думаю, ваша информация мне пригодится - попробую на выходных.
Хотя до сих пор не пойму сакральный смысл того напряжения - все равно же система калибрует "ноль"...

[Rpetrovich]

Нужен датчик уровня газа в баллоне, есть микруха MLX90316 (датчик углового положения на эфекте холла) но она стоит 80грн и её нигде нет, а в ДПДЗ стоит похожая микруха, вот мне и хочется узнать что внутри датчика ВТН, на какой микросхеме он сделан?

[Rpetrovich]

Вот что внутри датчика производства ВТН, конструкция прямо скажем бюджетная, на KME200 не раскошелились. Стоит KMZ41 - магниторезистивный датчик поворота, и контроллер TINY25, толщина текстолита платы 0,4мм , сразу под платой стоит круглый ферритовый магнит диаметром около 10мм, плата держится на чёрном герметике, причём мне попался с косо установленной платой, крышка корпуса приклеена похоже эпоксидкой.
[/img]

[Саша Китаев]

За последний месяц было две машины с таким ДПДЗ. Клиенты меняли сами. АЦП датчика было в норме не выше 0.480 мВ. Клиенты обратилиль с жалобой на подвисание оборотов. Всем был поставлен назад старый контактный датчик который стоял у них.

[viktorum]

Датчик производства ВТН надо долго и нудно калибровать, иначе обороты будут зависать около 1300. Выставлять надо по АЦП 0,46 - 0,5 В. Потом выключить зажигание, включить - открытие дроселя будет 0- 0,1 %. Нажать на педаль газа- подскочит до 0,3-0,6 % - это нормально (признак ХХ). Если больше - зависание оборотов (нет ХХ) - начинать сначала.

[Vasilich]

помоему так лучше и проще обычных ДПДЗ нет. а ВНТ это как лотерея.

[Vasilich]

Датчик производства ВТН надо долго и нудно калибровать

это точно приходилось калибровать эти ВНТ по 4-5 раз.

[urez]

Датчик производства ВТН надо долго и нудно калибровать, иначе обороты будут зависать около 1300. Выставлять надо по АЦП 0,46 - 0,5 В. Потом выключить зажигание, включить - открытие дроселя будет 0- 0,1 %. Нажать на педаль газа- подскочит до 0,3-0,6 % - это нормально (признак ХХ). Если больше - зависание оборотов (нет ХХ) - начинать сначала.

Признак ХХ ето когда 0.0 а не 0.3-0.6 это уж никак не нормально и никак не ХХ. Все еще зависит от калибровок в которых прописано напряжение нуля дпдз, в некоторых блоках есть адаптация нуля дросселя, а в запорожском автопроме..... По напряжению АЦП нуля дпдз обычно ставлю от 0.37(и такое бывает, пилим ушки сверлом 6-6,5мм) до 0.44.