Метки коленвала и распредвала

[Ivanets]

Подскажите чайнику. У меня Ланос 1.4 2500км. При правильно выставленном (по меткам) распредвале и коленвале разряжение в впускном коллекторе 400-410 мм рт. ст. Клапана регулировались на 2000 км, правда на УкрАвто. Человек у которого я решил перепрошиться говорит что это многовато, норма 300-350. Из-за этого, с его слов, он не может настроить стабильный ХХ на Е-2. У меня два вопроса: нужно ли мне понижать разрежение (сместить распредвал) или это ещё не притёрся двигатель и кто чего посоветует.

[chipsoft]

Подскажите чайнику. У меня Ланос 1.4 2500км. При правильно выставленном (по меткам) распредвале и коленвале разряжение в впускном коллекторе 400-410 мм рт. ст. Клапана регулировались на 2000 км, правда на УкрАвто. Человек у которого я решил перепрошиться говорит что это многовато, норма 300-350. Из-за этого, с его слов, он не может настроить стабильный ХХ на Е-2. У меня два вопроса: нужно ли мне понижать разрежение (сместить распредвал) или это ещё не притёрся двигатель и кто чего посоветует.

Давление действительно высоковато, но оно с завода на машине должно быть нормальным, нечему там притираться или обкатываться. Кроме указанных признаков, повышенное давление может быть связано еще и с подсосом воздуха. Проверить это можно и программой АКМ, в режиме управления клапаном РХХ, принудительно закрывая его.

[Евгений И]

Подскажите чайнику. У меня Ланос 1.4 2500км. При правильно выставленном (по меткам) распредвале и коленвале разряжение в впускном коллекторе 400-410 мм рт. ст. Клапана регулировались на 2000 км, правда на УкрАвто. Человек у которого я решил перепрошиться говорит что это многовато, норма 300-350. .

А нет ли подсоса воздуха через вакумный усилитель тормозов ? Попробуйте при работе на ХХ несколько раз нажать на педаль тормоза .

[Ivanets]

Попробуйте при работе на ХХ несколько раз нажать на педаль тормоза .[/quote]

РХХ принудительно закрывали - машина глохнет. А что должно произойти если есть подсос и я нажму на педаль тормоза?

[p.13-]

Человек у которого я решил перепрошиться говорит что это многовато, норма 300-350. Из-за этого, с его слов, он не может настроить стабильный ХХ на Е-2. .

Так пусть обслужит мотор, клапана проверит, фазы, по топливу продиагностирует, те же подсосы поищет (хотя вряд ли они там есть), ВВчасть и тогда останется мелочь---настроить ХХ
300 на 1.4 на родном РВ?--ну-ну...

[chipsoft]

300 на 1.4 на родном РВ?--ну-ну...

Видел такую машину - Ланос 1.4, на ХХ 300 мм.рт.ст. Но таки да, на Ланосах 1.4 давление в ресивере на ХХ выше, чем у Сенсов.

[p.13-]

Видел такую машину - Ланос 1.4, на ХХ 300 мм.рт.ст. Но таки да, на Ланосах 1.4 давление в ресивере на ХХ выше, чем у Сенсов.

РВ какой там был?

[vldp]

Одной из причин повышенного давления, либо если смотреть
по МТ, то слабое разрежение во впускном коллекторе,
могут быть фазы ГРМ. Эту "болезнь" для Ланос 1.4 давно
описал ROBIN. Т.е. метки заводских установок соответствуют,
но на самом деле ремень стоит на один-два зуба неправильно.
Обычно если рапредвал стоит не по меткам на два зуба, то должна
быть ошибка по ДПР. Если на один зуб, то ошибки по ДПР нет.
Если нет мотор-тестера, то в диагностическом сканере, например МТ-10, есть такой параметр как Положение ДФ по нему
хорошо видно правильность установки распредвала.

[Юра]

Видел такую машину - Ланос 1.4, на ХХ 300 мм.рт.ст. Но таки да, на Ланосах 1.4 давление в ресивере на ХХ выше, чем у Сенсов.

РВ какой там был?

Распредвалы разные на 1.3 и 1.4 движках. На 1.4 шире фаза перекрытия. Что приводит к большему забросу газов из цилиндра во впускной коллектор на фазе перекрытия. Что и ведёт к более нестабильному ХХ чем на 1.3 движках.По осцилографу ещё виднее неверная установка распредвала.Даже на пол зуба увидим. Вертикаль ДПРВ должна проходить точно посередине пропущеных зубов на задающем колесе.

Цифры показывают порядок работы по вакуму. Искра первого цилиндра видна.

[p.13-]

Распредвалы разные на 1.3 и 1.4 движках. На 1.4 шире фаза перекрытия. .

А я о чем...