А насчет того, что не заводилась - продублировали цепи по питанию на ЭБУ("+30" "+15" "массы")посмотрим как будет.
После чистки EEPROM все равно было, что не заводилась! CHECK вообще не светился и ЭБУ не выходил на связь(как и раньше)!
Обновление ChipLoaderNG 3.7.0, подробнее тут: viewtopic.php?f=19&t=11442
Январь7.2Е2 2109 очень слабая искра !!!
Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
До того как поставить перемычку - поставил резистор 0.1 Ом, оказалось херна! Сейчас искра-ОГОНЬ! Осцилограмма тоже как картинка! -Просто Посталограф "приехал" только через неделю, как машину притянули(пока разобрались).В общем - на данный момент движок работает четко.
А насчет того, что не заводилась - продублировали цепи по питанию на ЭБУ("+30" "+15" "массы")посмотрим как будет.
После чистки EEPROM все равно было, что не заводилась! CHECK вообще не светился и ЭБУ не выходил на связь(как и раньше)!
А насчет того, что не заводилась - продублировали цепи по питанию на ЭБУ("+30" "+15" "массы")посмотрим как будет.
После чистки EEPROM все равно было, что не заводилась! CHECK вообще не светился и ЭБУ не выходил на связь(как и раньше)!
А у меня 2 штуки после тосола валяются, над одним из них мучился, потом забил, где то переходное отверстие сгнило, а их там много и плата в 3 слоя.вадимк писал(а):Предистория.С тем,как развивались здесь события ,у меня происходило следующее:ЭБУ с Калины.Залит тосолом.Все,что видел,восстановил.Ставлю на машину - "заливает" и не было искры.Раззул глаза - выгоревший резистор (зеленый).Что делать!?Запасного,увы,нет...Решение вопроса - перемычка типоразмер 0508 с маркировкой 0.Завожу авто.Сразу слышно,что не работает два цилиндра.После нажатия на педаль газа - завелась и...пух...перемычки нет.Сгорела!Ура!Есть ноухау!Теперь,чтобы обезопасить себя от...(далее придумываем сами) ставим перемычку с мощьностью(или как они там маркируются) 0612 и наслаждаемся работой двигателя.Если будет КЗ ,то она сгорит(красиво.как салют).Зато не будет "пожара".Так шо,если у вас слабая искра - уже есть выход.
Добавлю от себя. Ещё есть у вас мотортестеры или осцилографы. Почему ж нет осцилограм в ваших сообщениях. По которым все всё увидели бы и подсказали. А на словах не объясните все нюансы осцилограмы.ALK писал(а):Питание на катушках в норме? У слабой искры есть напряжение пробоя? время горения? напряжение горения?
- Вложения
-
- сенс зажиг 3й цил. 180ком провод-сж.png (35.21 КБ) 5339 просмотров
-
- сенс зажиг 3й цил. 1мм зазор свечи-сж.png (35.5 КБ) 5338 просмотров
Сегодня получился "день тосольного ремонта".С утра поехал запустить калину.Хозяин,как оказалось,уже до меня кого-то вызывал.По рассказам его сына,они "трудились" три дня.Светится значек иммо и авто не заводится.Так вот те спицюалисты разобрали торпеду,поменяли иммо и пришли к выводу,что надо программировать ЭБУ.А вот это они не могут.Я еще поинтересовался:тосол в ЭБУ есть?Не!Нуту!Разбирали и смотрели!А смотрели они скорее всего в иммо.Вытащил блок,открыл,слил тосол и снова закрыл.Забрал на попробовать отремонтировать.Заехал к Саше и забрал три ЭБУ тосольных.Калиновский(первый) после часа возюканья паяльником удалось запустить.Правда не досмотрел.По одному каналу обрыв дорожки на катушку.Завтра уже буду проверять на авто хозяина.Я7.2+ вообще ожил.Повылавливал обрывы по питанию и все ОК.Третий - уникальный экземпляр!КЗ по питанию +5В.После двух часов выпаивания и запаивания микросхем вышел на участок где во внутреннем слое полигон +5в.Сдул все микрухи (три) с данного участка - все равно КЗ.Убрал блокировочные емкости - фиг.Надоела она мне...Правду Саша сказал - вытрепала нервы.Решил старым способом эту проблему.Впаял в три точки переходных отверстий +5в провода.Соединил между собой и подключил на АКБ к +12.Потом взял еще один провод и подключил МАССУ 
!Бах!И нету КЗ!Где оно было - не знаю.Слышал только звук.В результате ЭБУ вышел на диагностику.Ключами катушек управляет.Ошибки по обвесу видит.Сцошно ему стало.Если бы 12в не помогло я бы ему предложил 220...Четвертый ЭБУ странный...При попытке установки связи (диагностика) коннектицца и тут-же ее рвет.Через 2 сек. опять коннектицца и опять рвет.Только уже навсегда.Передергиваю зажигание и все повторяется.В момент коннекта можно увидеть версию ПО и комплектацию.Но!Ошибок нет!Получается,что проц проверяет драйвера и по какой то причине блокируется.Пишется и читается без ошибок.Пробовать убирать драйвера?
!Бах!И нету КЗ!Где оно было - не знаю.Слышал только звук.В результате ЭБУ вышел на диагностику.Ключами катушек управляет.Ошибки по обвесу видит.Сцошно ему стало.Если бы 12в не помогло я бы ему предложил 220...Четвертый ЭБУ странный...При попытке установки связи (диагностика) коннектицца и тут-же ее рвет.Через 2 сек. опять коннектицца и опять рвет.Только уже навсегда.Передергиваю зажигание и все повторяется.В момент коннекта можно увидеть версию ПО и комплектацию.Но!Ошибок нет!Получается,что проц проверяет драйвера и по какой то причине блокируется.Пишется и читается без ошибок.Пробовать убирать драйвера?Ремонт электроники тел.+38 096-376-95-99
Миша!Оказалось,что виновата тле6240.Смотрел сигналы на ней и сравнивал с рабочим блоком.Отсутствовал отрицательный импульс в пакете сигнала на одном из управляющих выводах.Поменял проц.Все осталось,как и прежде.Сдул тле-шку и о чудо!Заработал блок.Без микрухи стал видеть внешние датчики и ИМ.Т.е. она мешала (или блокировала) проц.Во как бывает! :shock:P.S.Уже поставил запаснючую тле-шку.Проверил.Все ОК.
Ремонт электроники тел.+38 096-376-95-99
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей