www.chipsoft.com.ua

Уважаемые форумчане пришёл ЗАЗ SENS 1.3 М 10.3+ , у него отломан упорный винт дроссельной заслонки, и чудо спецы баловались с коэф. коррекции , как говорят "хотели добиться нормальной работы" . Подскажите как правильно установить зазор дроссельной заслонки, винт высверлил и заменил. Спасибо за любой пинок в нужном направлении.

правильное положение-максимально закрыто но чтоб не закусывало..после дпдз откалибровать с диагн. оборудования

Примного благодарен, были сомнения в правильности работы ДАД при неверном положении.

Ежели дроссель неправильно стоит то причем барометр? Его убить сложно. Проверить элементарно.

Дело в том , что дроссель калибровали с не полностью закрытой заслонкой, был загнут упор , в который должен упираться сломаный регулировочный винт. Получился подсос через заслонку, а положение дросселя 0,0-0,2% по сканматику.

А шаги РХХ молчали, да и вакуумметра не было.

РХХ закрыл канал естественно до упора. Спасибо кто откликнулся, всё устранил, поправил коэфы по заводским параметрам.

P.S. Главное все молчали как партизаны. Нашёл в багажнике свежеснятые : бензонасос, РХХ,ДПДЗ, регулятор давления , вот такие есть мастера! Всем спасибо.

Ну, заходи, если что.

Правильно установить-по шагам РХХ.примерно 40 шагов на ХХ при полностью прогретом двигателе.

Вот и создал темку , не был уверен в алгоритме управления ХХ, может и нужен типа "пусковой зазор"- как на карбюраторных раньше по сверлу воздушные заслонки устанавливали..

Богдан писал(а):правильное положение-максимально закрыто но чтоб не закусывало..после дпдз откалибровать с диагн. оборудования

Немного с вами не согласен, зазор должен быть.

Если не закусывает значит зазор есть