www.chipsoft.com.ua

Ланос 1,5 л., 2006 г., пробег 185 тыс, газ/бензин - кастрюльное ГБО.
Уже заменили 6 модулей зажигания. У меня это авто впервые. Посмотрел вторичку - в 1-4 цил уже "горка" (выражение Гната), т. е. пробит на массу. Длительность искры 0,5 мс. Напряжение пробоя не повышено, а горения высоковато. Время накопления ок. 3 мс. ВВ провода менялись. Посмотрел импульсы управл. М.З. Напр. от 0,1 до 4,7 в. Масса не поднята.(В момент искры до 0,6 в). М.З. ставили как китайские - хватило на 2-3 дня, так и оригинал. (Так сказал хозяин авто). Не могу сообразить, что ещё можно проверить. Или М.З. гавно, или они работают в тяжёлом режиме.Может подскажите что нибудь ещё?

Теркин писал(а):в 1-4 цил уже "горка" (выражение Гната), т. е. пробит на массу.

Лучше без выражений... Скрин или осцилку покажи, чтоб с горки не кататься.

А я думал это я один с такой проблемой. На Ланосе 1.6 уже 5-й надо менять (подергивается) при пробеге 130 тыс.км.

p.13- писал(а):Лучше без выражений... Скрин или осцилку покажи, чтоб с горки не кататься.

Вот скрин. Видно, что после затухающих колебаний напряжение плавно "спускается" до нуля, как бы съезжает с горки. По индикатору значения видим перепад напр. ок. 1600 в.

fast писал(а):А я думал это я один с такой проблемой. На Ланосе 1.6 уже 5-й надо менять (подергивается) при пробеге 130 тыс.км.

Вот и давайте вместе попробуем найти причину. Для начала, попробуем систематизировать причины неисправностей. 1). Производитель М. З. 2). Что вылетает в М. З. 3). Какое время накопления - возможно, из-за большого времени модуль перегревается. 4) В моём случае газ/ бензин 5). И т. д.
Может кто нибудь ещё поделиться своими наблюдениями.

Были случаи, когда газовщики подключали провод для управления преключателем газа прям на вход МЗ к одному из каналов)))))) вот МЗ и горел ...

Robin писал(а):Были случаи, когда газовщики подключали провод для управления преключателем газа прям на вход МЗ к одному из каналов)))))) вот МЗ и горел ...

В этом авто к проводам М. З. подключён "газовый" провод. Спасибо за гипотезу, проверю что это ,плюс по питанию, или управление.

Я на своей досмотрел другой горбик перед началом пробоя искрового зазора. Теперь думаю.... может кто нибудь подскажет?

Обычно так выглядит некорректный переход в режим ограничения тока коммутатором. Хотя здесь и "ДИС" система, но, думаю, идея та же... Т.е. это не есть неисправность.

а почему тогда на втором плече этого нет?

Теркин, а полностью файл скинь поглядеть.
Чет здается мне, что нет там виткового, а та "горка" по другой причине.

Robin писал(а):Были случаи, когда газовщики подключали провод для управления преключателем газа прям на вход МЗ к одному из каналов)))))) вот МЗ и горел ...

Бывает, только это убивает коммутатор, а ВВчасть не при чем.

Всем спасибо за ответы. р.13- признаюсь честно, что эту осцилку я не сохранял. На ней "горка" на 1-4 цил, а на 2-3 норма. А не сохранял потому, что с такой неисправностью я разобрался ещё полтора года назад. Вот эта тема http://injectorservice.com.ua/forum/vie ... 5838#p5838
В ней и осцилки есть.
(Саша-Ирпень - это я).

Ещё один из вариантов выхода модулей зажигания на Ланосах.
В продаже в основном МЗ Китайского производства низкого качества.
Стоимость таких МЗ от 260 гр. до 400 гр. в зависимости где покупать...
Родной МЗ от 850 гр. и выше., родной я имею ввиду Корея.
Корейские МЗ практически не выходят из строя, во всяком случае я не встречал. Польские иногда летят...

У знакомого стоял Вазовский модуль и работал. Сейчас машину поменял.