www.chipsoft.com.ua

ланос приехал в гараж, а через день отказался заводиться.
при зажигании - горит чекэнжине, отрабатывает топливный насос.
стартер крутит - и ничего.
- искра отсутствует на свечах, свечи сухие.
заменены на новые - МЗ, ДКВ, ВВ провода.
в разъёме МЗ присутствуют D - 12 В, C - масса (0, 05 Ом) и на А,В - 0,03В зажигание, 0,14 В - стартер (вольтметром).
Разъемы ДКВ и МЗ заменены, масса ЭБУ (А12, В1, С12, С13) - продублирована в салоне, на G104, G105 - подреставрирована.
ЭБУ GM DELCO IEFI-6 KDAC прошивка DXUB ставил в другой ланос - без проблем.
Разъем С301 и его окрестности - упорядочено и подчищено. С104 и С105 - проверены. цепь от ЭБУ к МЗ и ДКВс массой проверена.
Обнаружена и удалена приблуда АЗ-2 для накрутки спидометра (раньше машина была в аренде предприятия).
Присутствует сигналка "Пантера".
сегодня подрубил сканер - показал букет: 2, 4, 7, 32, 62, 88.
Ошибки не может снять. Отражает 3650 оборотов и 140 градусов ОЖ.
Прошу совета.

Попробуйте посмотреть другим протоколом диагностики. Т.е. если смотрели как Корея, посмотрите как Узбекистан и наоборот. Там уже видно, будет, видит ли ЭБУ прокрутку, пока это не совсем ясно.
Насчет разъема МЗ уточните, на 12В лампа накаливания горит?

Уточнение - A12, D1, C12, C13 - массы проверять нагрузкой. B1, C4, C16 - плюсы, проверять нагрузкой.
Что на разъеме ДПКВ при включенном зажигании?

Иоанн писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 8:48 pm

Попробуйте посмотреть другим протоколом диагностики. Т.е. если смотрели как Корея, посмотрите как Узбекистан и наоборот. Там уже видно, будет, видит ли ЭБУ прокрутку, пока это не совсем ясно.
Насчет разъема МЗ уточните, на 12В лампа накаливания горит?

спс за ответ.
да, ранее не юзал сканер, видимо он некорректно протокол взял, отсюда и букет ошибок. попоробую тщательней.
на разъем МЗ(D,C) лампу не ставил, а вольтметр точно повторяет показания аккумулятора. есть пробник с лампочкой, попробую, думаю будет гореть, мощность лампы на пробнике невелика.

wdwd писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 9:17 pm

Уточнение - A12, D1, C12, C13 - массы проверять нагрузкой. B1, C4, C16 - плюсы, проверять нагрузкой.
Что на разъеме ДПКВ при включенном зажигании?

работаю по схеме https://koreanautoreview.com/daewoo/lan ... hibok.html
да, вы верно заметили неточность. но на этой схеме нет массы на D1, есть на А1.
а по факту нет и на В10, как и нет физически контакта 5 на С104...
на разъеме ДПКВ не измерял. походу измерять на стартере и не разрывая цепи ДПКВ?

кіт писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 12:51 am

есть пробник с лампочкой, попробую, думаю будет гореть, мощность лампы на пробнике невелика.

Учитывая высокую информативность такой проверки, таки проверьте вашим пробником, пусть и со слабой лампой накаливания. И сравните с питанием на форсунки, тем же пробником.

кіт, если я верно подметил неточности, то почему вы не сообщаете, что продублировав В1 на массу, вы сожгли предохранитель. Если предохранитель не сгорел, то проблема в разъеме под пассажиром (а разъем вы привели в порядок), либо вы ничего не дублировали. Ваша информация , мягко говоря, вызывает сомнения,
На снятом разъеме ДПКВ и вкл. зажигании на сигнальных пинах должно быть немного больше 1v.

wdwd писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 7:07 am

кіт, если я верно подметил неточности, то почему вы не сообщаете, что продублировав В1 на массу, вы сожгли предохранитель. Если предохранитель не сгорел, то проблема в разъеме под пассажиром (а разъем вы привели в порядок), либо вы ничего не дублировали. Ваша информация , мягко говоря, вызывает сомнения,
На снятом разъеме ДПКВ и вкл. зажигании на сигнальных пинах должно быть немного больше 1v.

неточность - это в стартпосте следует вместо В1 читать А1, как на приведенной мной схеме. дублированы 4 массы. на ДПКВ такого напряжения, увы, нет.

кіт писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 11:43 am

неточность - это в стартпосте следует вместо В1 читать А1, как на приведенной мной схеме. дублированы 4 массы. на ДПКВ такого напряжения, увы, нет.

читать, желательно внимательно - В1 это питание, массы - A12, D1, C12, C13. Каким боком А1? Я так понимаю IEFI 6?

wdwd писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 12:50 pm

кіт писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 11:43 am

неточность - это в стартпосте следует вместо В1 читать А1, как на приведенной мной схеме. дублированы 4 массы. на ДПКВ такого напряжения, увы, нет.

читать, желательно внимательно - В1 это питание, массы - A12, D1, C12, C13. Каким боком А1? Я так понимаю IEFI 6?

GM DELCO IEFI-6 KDAC прошивка DXUB
А1 - на схеме в качестве массы.

разрешилось.
1. Таки плохой контакт в разъёме ДПКВ (мама), разъём подлежит замене.
2. сканер дал одну ошибку - вентилятор. установлен обрыв между F19 и реле в коробке предохранителей моторного отсека.

кіт писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 4:23 pm

разрешилось.
ДПКВ (мама), разъём подлежит замене.

а это что меняли? -

кіт писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 7:41 pm

Разъемы ДКВ и МЗ заменены,

wdwd писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 4:46 pm

кіт писал(а): ↑

Вт май 25, 2021 4:23 pm

разрешилось.
ДПКВ (мама), разъём подлежит замене.

а это что меняли? -

кіт писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 7:41 pm

Разъемы ДКВ и МЗ заменены,

мама менялась осенью, папа - это новый ДКВ. китай, контакты оказались кривоваты.