Robin писал(а):Во, согласен, фазы разбегаются не только на ихних марках, последнее время на славутах, ланосах с М11 такие проблеммы, то 128 гр., то 168, а в 155 попасть это просто чудо! вот и пойми, почему так??????
Не очень понял о каких 168, 128, 155 идёт речь. По ДД основная точка оценки фаз ГРМ лежит на метке 360 градусов, фаза перекрытия впускного и выпускного клапанов, и давления в этих точках. И второе, это уже градусы начало открытия и закрытия клапанов.
Ну с фольксами там понятно. Не знаю как сейчас, но раньше инженеры разработчики этой фирмы придерживались политики точной до градуса установки фаз ГРМ. Для этого зведочка распреда имела конусную безшлицевую и безшпоночную посадку. К распреду прикручивалась спец насадка, по зазорам выставлялся распред, и только потом звёздочка совмещалась с меткой и затягивалась.
Большая же часть других авто в основном имеет шлицевую посадку звёздочки распреда. И там фазы не отрегулируешь. Только можно увидеть перескок ремня, сбитую или самодельную шпонку коленвала, или работу клапанов.
И особенно смешно, когда при всём сидящем на месте, т.е. правильных фазах ГРМ какой нибудь дуралей двиганёт фазы на 1 зубец и орёт что машина летать стала. А это в среднем сдвиг на 11-12 градусов.
Да вряд ли кто разгонит двигатель на 3-х цилиндрах с датчиком в 4 цил. до 6000 об. Да и не нужно это. От холостых до 2000 достаточно для оценки работы двигателя. Твои конструкции подойдут для этого. Вопрос лишь в выборе начинки датчика.[/quote] Я пример привел. то же самое происходит и на 800 об но в меньшей степени. Чем дальше мембрана от цилиндра и чем меньше перепускное отверстие тем не реальнее становится осцилограмма и по времени и по форме. Сегодня померял свой датчик 19.5ком а ставил при сборке 15 дней назад 20ком. За это время примерно 50 измерений сделал. Вкручивал выкручивал. Для такой конструкции я считаю нормально. Высох порошок утрясся и стало 19.5ком.
приходится перекидывать ремень, что самое интересное, при вскрытии оказывается несовпадение меток.Чаще всего установка по меткам устаняет дефект и машина начинает ехать намного лучше. пусть я как ты там написал дуралей, но двигать ремень и буду продолжать, потому, что есть результат, машина летает после такого 
плюс настройка, конечно...ну и последнее , один зуб-это 6 градусов было всегда! закон такой окружности в 360 градусов с 60-2 зубами......