www.chipsoft.com.ua

Наступила. Но я думал что на расход зима влияет на прогревы и езду по городу. А по трассе прогретая машина , сбросил параметры и в путь....

Проверь термостат. Может он постоянно открытый чем меньше температура тем больше открываются форсунки. Эбу включает режим подогрева двигателя. Охладитель не должна попадать в радиатор пока двигатель не нагрелся. Летом это не проблема а зимой при езде радиатор попадает холодный поток воздуха и температура в двигателя падает. На карте калибровок прописан соотношения воздух топливо в разных температурах.

С термосом и температурой все ок.

Проверь, расходомер 116 стоит?
у этих моторов в стоке коррекция 0,88 - 0,92 обычно, если все исправно.
Попробуй пережать шлангу адсорбера, бывает подсос на корпусе РХХ.

Вернулся я опять к этой теме. По случаю взял дымогенератор и проверил (нигде дымок не просочился). ДМРВ подкидывал новый.Адсорбер отключал и ставил заглушку. Проверил компрессию у другого мастера 13 во всех. Форсунки промывал. Результата ноль. Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,08-1,12 . Соответственно расход был по трассе 6 литров, а сейчас 7,5.И раньше резвее было. И почему когда завожу не прогретую тачку (ДК пока не прогрелса и не работает) Коэффициент коррекции всеравно 1,08-1,12, откуда он знает что бедная смесь если дк ему еще не подсказывает?

Коррекция при неработающем ДК,должна быть 1.

virtex писал(а):..откуда он знает что бедная смесь если дк ему еще не подсказывает?

Запоминает обучение предыдущего цикла.

По логу увидел, что надо проверить метки и трещину в катколлекторе )

Совершенно верно,только в калине ,чаще всего,трещины появляются в месте соединения катколлектора с фланцем к головке.

Проверил метки и на наличие трещин. Все ок.

И диск задающий?

ДМИ писал(а):И диск задающий?

По зубам и дпкв все совпадает.