www.chipsoft.com.ua

Ребята, кто может обьяснить постепенно приходящую тупость на Lanos 1,5 1998 г ? Степень отупения различна- от легкой до неимоверной при полностью исправной с-ме впрыска и движке. Шкив не провернут. Эту болячку я лечу поднятием углов в мощностных режимах, на одних блоках на 6 град, на других до 22. Машина летит и детонации нет. На Nubira 1,6 и Leganza 2,0 DOHC с возрастом появляются различной тяжести провалы при темп-ре до градусов 70-80. Естественно все исправно. Лечится поднятием порога горячего двигателя и увеличении коррекции топливоподачи при обогащени на малых оборотах. А если еще и углы поднять, то получается неплохая динамичная прошивка. Но в чем причина таких возрастных изменений?

Почему-то тишина. Неужели никто не сталкивался с такими дефектами. Тема еще открыта. Дэу неуклонно стареют. Кстати, сегодня была такая Леганза 2,0 16 кл. Проваливается, зараза, при малых дросселях и плавном открытии из-за бедной смеси. В четверг буду корректировать прошивку.

Может форсунки стареют. Вообще то GM форсунки частенько приходится менять на Бош. И машина сразу оживает.

Может, но это касается смеси. А угол на Ланосах?

ВОВАН писал(а):Может, но это касается смеси. А угол на Ланосах?

Ланосы изначально страдают неоптимальными УОЗ и топливоподачей с завода.

Сто процентов. Но почему-то с возрастом эта неоптимальность доходит иногда до полной потере тяги. Они бедные мычат и не едут, как с полностью заплавленым катализатором, или как десятки с полностью убитым расходомером на Бош 7.0 после снятия клеммы.

С первым таким Ланосом я промучился 2 дня, пока не поставил его блок на другой. Все стало понятно. Я отправил его на перепрошивку, т.к. сам этого еще не делал. Ему ставили кучу тюнинговых прошивок, но она так и не поехала. Через год машина приехала с другим хозяином. Для того, чтобы она поехала, мне пришлось делать углы на 24 град!!! раньше! Смесь даже не трогал.

Для того, чтобы она поехала, мне пришлось делать углы на 24 град!!! раньше!

Это чего то нереально! В большинстве случаев делаешь сброс ЭБУ и всё становится в норму.

Но это так. Поверьте, я бы не начал эту тему на ровном месте. Буквально на той неделе пришел человек и спросил сколько будет стоить перепрошивка Ланоса 1,5 8 кл , потому что она не едет с родным ЭБУ и едет с другим. Потом взял с разборки блок за 250 грн!!! и нормально катается. так дешевле. Я попросил на испытания его блок. На его блоке машины тупые до немогу. Сделал углы раньше на 15-18 град раньше и его тачка и другие поехали как надо. Детонации нет. И очень смущает, что в таких случаях сами калибровки не изменяются. Проблема где-то глубже- или в исходном тексте, или в железе блока.

И очень смущает, что в таких случаях сами калибровки не изменяются.

Это как понимать?

Имею в виду- калибровки якобы глючной прошивки при сравнении с не глючной с рабочей машины совпадают байт в байт.

А не пробовал поставить ПЗУ с нормальной (проверенной ) прошивкой? Чем смотришь калибровки (программа)?

СТРro 6 . Пробовал и стандарт и готовый тюнинг. И до меня пробовали тюнинг. Лучше,но не то пальто. Я честно говоря сам офигел, поднимая углы и не слыша детонации.

в ланосовком ЭБУ каналы управления МЗ сделаны на дискретных элементах(транзисторы,резисторы,конденсаторы) может стоит на них обратить внимание в глючных ЭБУ?

Вполне возможно, но без схемы трудновато.