www.chipsoft.com.ua

Поставил блок М11, прошивка M113092TF142032 с калибровками на славуту 1.2 При подключенном сканматике и работающем двигателе на ХХ , при езде напряжение ДК 0.46 В., kLz=1, ДК в прошивке включен. На родном М10.3 напряжение 0.46-0.57 В. В чем могут быть грабли?

Скорей всего в дк,а осцилом посмотреть,напряжение дк,нет возможности.

Я имел ввиду то, что на родном блоке ДК работает.

Здесь же есть достаточно умные люди - и никто не хочет сказать свое мнение по этому поводу....досадно

Fulcrum писал(а):Здесь же есть достаточно умные люди - и никто не хочет сказать свое мнение по этому поводу....досадно

В этой прошивке отключен ДК2 ,может Вы на нём смотрели напряжение. Первый ДК должен работать,там всё включено. А на самом авто ничего не перепутано в проводке?Правда прошивка немного странная,там как обстоит дело с вентилятором:температура включения 95,а порог отключения (на сколько градусов должна снизиться температура для отключения) равен 0

У меня показывает темп выключения вентилятора 92.
А зачем выключен линейный датчик кислорода 1?
Я бы еще выключил датчик расхода воздуха , и ошибку сброса бу.

Смотрели напряжение на ДК1. С вентилятором все нормально 95 -вкл 92 - выкл. Линейный ДК выключен наверно потому, что я переносил калибровки с м10.3 и гдето завтыкал....

С проводами тоже все ок, так как машына работает нормально с родным блоком.

Вот вроде исправленная прошивка.....ДК не РАБОТАЕТ . В сканматике 0,46 В во всех режимах, kLz=1. Та же прошивка под 10.3 работает нормально. В чем же может быть проблема?

Fulcrum писал(а): На родном М10.3 напряжение 0.46-0.57 В. В чем могут быть грабли?

в ДК . 0,46-0,57 - это уже почти мёртвый. должно от 0,1 до 0,9 где то быть.

Aikonss писал(а):

Fulcrum писал(а): На родном М10.3 напряжение 0.46-0.57 В. В чем могут быть грабли?

в ДК . 0,46-0,57 - это уже почти мёртвый. должно от 0,1 до 0,9 где то быть.

Я бы не стал голословно утверждать, о трупике. Смотреть надо почему висит.Хотя бы сканером глянуть как будет реагировать на обогащение.
Откилючить регулятор давления и пережать обратку- глянуть на реакцию.

В начале темы я некорректно написал 0.46-0.57 В (Извините, что сбил с толку) . На 10.3 ДК работает в правильном режиме - 0.1-0.9 В., Klz=1, и со временем уменьшается. Проблема на блоке 10.3+ с теми же калибровками. Линейный ДК в прошивке для "плюса" бил отключен потому, что в прошивке для 10.3 он отключен по дефолту, когда переносил калибры в плюсовий забыл за него, забыл так же за БН, который в стоке тоже выключен.

Во накрутил. Включи все и смотри. А то к концу темы так запутаеш.

Так что же может быть не так? Ошибок нет на обоих блоках (чек не горит).

проверь плюсовый на другом авто. если уж так запуталось