www.chipsoft.com.ua

Есть желание поставить двигатель с Опеля Вектры C20NE на Сенс.Но возник вопрос какой ЭБУ использовать.С Опеля(мотроник 1.5) или сенсовский микас 7.6.У мотроника 1.5 смущает расходомер (сильно дорогой) и трамблёр.У микаса сложности с настройкой прошивки(оправдается ли весь геморой?).Что посоветуете?Спасибо.

Однозначно Мотроник 1,5, Микас 7,6 настроить на этот мотор ещё тот гимор. Измерение нагрузки по расходомеру лучше, по крайней мере для повседневной езды.

Причём если нужна будет хорошая прошивка-стучи.....

Вчера была такая машинка с Мотроником жалобы на увеличившийся расход.Переделку делали в Днепропетровске.

Вот манечка пошла на ланосы ставить опелёвские движки, но получается бомба, а ехать-вооще класс! Короче, разгон до 100 за 7.5с, 402 метра за 15.15...вот такая машина вышла.

На прошлой неделе делал двухрежимку на такую, отзыв здесь http://lanos.com.ua/forum/viewtopic.php?t=28961

Олег Л. писал(а):Есть желание поставить двигатель с Опеля Вектры C20NE на Сенс.Но возник вопрос какой ЭБУ использовать.С Опеля(мотроник 1.5) или сенсовский микас 7.6.У мотроника 1.5 смущает расходомер (сильно дорогой) и трамблёр.У микаса сложности с настройкой прошивки(оправдается ли весь геморой?).Что посоветуете?Спасибо.

Оставь для начала Микас.
Прошивку можно будет сделать.

да с Микасом оочень тяжело будет отстроить, уже, говорили, даже если поставить ДАД. Тогда уж Январь инженерик...

оставить Микас 7.6 и стандартную комплектаци. ДП ВАЗ 54. Форсунки с двигателем, - сексовые не потянут.
ПО SPT - на Январь 5.
Или подогнать готовое, что на Сенс ставим. Без альфаметра непросто, но сделать можно.

А переходные режимы не устанешь настраивать? Почти нереально избавиться от подгазовок и подёргиваний.

malagar , такое ощёщение, что ты это делал с Микасом 7.6. Или всё-таки просто так думаешь? Я считаю, это НЕРЕАЛЬНО! софт 7.6 для этого не катит, и оставить надо дмрв на тком двигателе. Инженерик я5.1 и J5SPT - моё мнение.

Robin писал(а):malagar , такое ощёщение, что ты это делал с Микасом 7.6. Или всё-таки просто так думаешь? Я считаю, это НЕРЕАЛЬНО! софт 7.6 для этого не катит, и оставить надо дмрв на тком двигателе. Инженерик я5.1 и J5SPT - моё мнение.

Не делал. У меня все стоковые авто и свои услуги не предлагаю. Но в Микас 7.6 софт Января 5 нормально становится. Нах ЭБУ менять?
J5SPT - умеет работать с ДАД.
Инженерник и альфаметр, - потрахаться придеццо, спору нет.
И оставлять расходомер от старого Опеля , - тоже не сахар....
Вариантов несколько.

А я в прошлом году делал, С20ХЕ, инженерника на Я5 у меня нет, но есть широкополосник и логгер от инновейт, установившиеся режимы, ускорение более-менее соответствуют нормальным после коррекции прошивки, а вот переходные режимы - проблема конкретная, последняя версия прошивки была, по моему, где то 150...160 по счёту. У меня в конце концов лопнуло терпение и был установлен родной блок. Кое где убрал топливо, кое где добавил, полетел дракон. Так что проще в родном софте поправить топливо и зажигание, а всё остальное и так на высоте по сравнению с ТАЗиками. По поводу расходомера, почти один в один подходит от Волги нитяной, даже фишку переделывать не нужно. Сначала, после установки, немного не хорошо работает, но после адаптации по лямбде - всё гуд.

В общем я понял что проще будет поставить родную матрёну 1.5 чем парить мозги с микасом.Но жаба всё же давит.Бегают тут пару сенсов 2.0 с микасами 7.6 .Комплектация такая-узел дросельной заслонки со всем гамузом с Эсперо 2.0, дпкв родной опелевский, дад врезан как в сенсе в ресивер,всё остальное с сенса .Бегают-бомба.Делали в Киеве.А щас я сморозю такую хрень только не пинайте А можно перенести калибовки и т.д с мотрёны на прошивку микаса и сразу проблема решится?

Sania писал(а):А я в прошлом году делал, С20ХЕ, инженерника на Я5 у меня нет, но есть широкополосник и логгер от инновейт, установившиеся режимы, ускорение более-менее соответствуют нормальным после коррекции прошивки, а вот переходные режимы - проблема конкретная, последняя версия прошивки была, по моему, где то 150...160 по счёту. У меня в конце концов лопнуло терпение и был установлен родной блок. Кое где убрал топливо, кое где добавил, полетел дракон. Так что проще в родном софте поправить топливо и зажигание, а всё остальное и так на высоте по сравнению с ТАЗиками. По поводу расходомера, почти один в один подходит от Волги нитяной, даже фишку переделывать не нужно. Сначала, после установки, немного не хорошо работает, но после адаптации по лямбде - всё гуд.

А можно по подробнее про волговский расходометр?А то мне озвучили цену нового Опелевского, в 600 евро не уложишься.И кто нибудь подскажет можно ли к опелевской матрёне 1.5 приколхозить бортовой комп например риф500.Спасибо.