www.chipsoft.com.ua

То горит, то не горит лампочка <chek>. Машина прошла всего 20000км. Сьездил к спецу на диагностику.Подключил ноутбук, все проверил. Посоветовал поменять свечи и все. Но лампочка временами то загорится, то потухнет. Если кто-то знает, в чем дело и как эту проблему решить - напишите. Заранее благодарен.

Sudar40 писал(а):То горит, то не горит лампочка <chek>. Машина прошла всего 20000км. Сьездил к спецу на диагностику.Подключил ноутбук, все проверил. Посоветовал поменять свечи и все. Но лампочка временами то загорится, то потухнет. Если кто-то знает, в чем дело и как эту проблему решить - напишите. Заранее благодарен.

так свечи поменяли или нет ? , проверте все массы,....и т.д.
придерживайся одного мастера , толку будет больше ....

Sudar40 писал(а):То горит, то не горит лампочка <chek>. Машина прошла всего 20000км. Сьездил к спецу на диагностику.Подключил ноутбук, все проверил. Посоветовал поменять свечи и все. Но лампочка временами то загорится, то потухнет. Если кто-то знает, в чем дело и как эту проблему решить - напишите. Заранее благодарен.

Вся проблема в том, что в ЭБУ данного авто появляются ошибки которые не связаны с неисправностями. Т.е. неисправности нет, а ошибка пишется в памяти и при этом загорается ЧЕК. Одна из ошибок
связана с вентилятором охлаждения. Те кто с этими ЭБУ работает
постоянно меня поняли. А Вам единственный совет обратиться к специалисту он знает что делать в данном случае...

Из личного опыта- касательно любого авто с любым эбу.
Появляются разные ошибки, бывает и одни и теже.... датчик фаз, неиспрвность лямбы, датчик положения распердвала... вентилятор.. ит.д.
А источник проблем - высоковольтные провода. Если сопротивление самого длиного провода больше или равно 20 Ком, проблема таких "глюков" найдена.

Ошибка по вентилятору фиксируется и сохраняется.
А вот пропуски воспламенения - СЕ моргает, а ошибка в памяти ЭБУ не сохраняется....
Иногда это просто "хорошая " развесовка мелитопольского двигателя.
Одному мастеру моск долбать- поддержу.
И терпения пожелаю.

.

Вся проблема в том, что в ЭБУ данного авто появляются ошибки которые не связаны с неисправностями

Именно это пытался обьяснить одному из владельцев Lanos 1,4 приехавшему ко мне на диагностику пару дней назад. И предложил устранить проблемму. Владелец отказался. Ясно что еще надеется решить проблему типа " заменить свечи" . А ведь в данном случае - меры устранения гораздо серьезней.Ну что-ж - как правило после замены свечей катушек и прочего через месяц- другой не решив положительно проблемы - обращаются повторно.Только вот бестолку потраченных денег на диагностику и замену деталей уже не вернуть.
Иногда сумма этих неоправданных затрат превышает затраты на перепрограмирование ЭБУ - что скорее всего в первую очередь нужно сделать.Возможно - этого будет достаточно. А возможно - это первый правильный шаг и всего лиш первый...
По поводу диагноза -" заменить свечи и все " что я так понял и было сделано но лампочка по прежнему " то горит то потухнет "- однозначно у специалиста нет достаточного опыта работы с LANOS 1,4.Вот тут с одной стороны - держаться одного мастера - очень хорошее правило . Но в данном случае возможно прийдется сделать исключение...

Sudar40 писал(а):То горит, то не горит лампочка <chek>. Машина прошла всего 20000км. Сьездил к спецу на диагностику.Подключил ноутбук, все проверил. Посоветовал поменять свечи и все. Но лампочка временами то загорится, то потухнет. Если кто-то знает, в чем дело и как эту проблему решить - напишите. Заранее благодарен.

Если машина на вид вполне работоспособна целесообразно будет прокатиться с ноутбуком в движении и выловить эту неисправность. Если ехать под гору в режиме разгона то очень похоже на пропуски воспламенения.А пробег в 20000 км говорит в первую очередь что уже пора и на форсунки посмотреть и почистить.Лишним не будет зима уже скоро.

сергей анатольевич писал(а):А пробег в 20000 км говорит в первую очередь что уже пора и на форсунки посмотреть и почистить.Лишним не будет зима уже скоро.

ого у Вас пробег вот у меня была калина 1.4L 16V так мозги за… пробег 9000 км ну ни думал я что на таком пробеге инжекторы могут быть забиты

В прошлом году пятнашка с пробегом 2500 с грязными форсами, у меня даже закралась мысль, что кто то их подменил, забиты были наглухо, после неё не удивляюсь ничему.

Пробег 10 000км. Бензин made in Sevastopol.

Киев. Ситроен С-4 проег с автосалона 900км. Видел но не мог поверить \по параметрам\ что форсы мыть пора. Юра, не маде ин твой город, а маде ин УКР. КОКСОХИМ. ЗАВОДЫ + низкая степень очистки продукта \дешивезна привлекает\. А нам работы, вроде и выгода, но противно свой проффесионализм тратить на обьяснения, типа, вы заправлены не бензином. И не забываем в Украине не покупают\металурги\ добытый уголь вот и нашли ему применение\ЛОВКАЧИ\.

Не нужно все беды скидывать на бензин. Моя машина тоже работает на "Крымском" бензине (не думаю что Сеастополь и Феодосия на разном бензине работает). А на фото выше явно видно ,что двигатель давно нуждается в ремонте.

Юра, спасибо за фото. Мотя где ВЫ тут узрели необходимость в ремонте ДВС учитесь друг мой\без злобы\, на фото ТЯЖЕЛЫЙ БЕНЗОЛ.

То, что на бумажке выковырял с рампы, остальное в форсах.
Дело было в прошлом году, пробег всего 1500 км.

vanov писал(а):Юра, спасибо за фото. Мотя где ВЫ тут узрели необходимость в ремонте ДВС учитесь друг мой\без злобы\, на фото ТЯЖЕЛЫЙ БЕНЗОЛ.

А вот учить меня не надо. В данном случае явно кидает масло(колпачки ,кольца и т.д.).
На фото ниже явно грязный бензин. Но такое происходит от заправок халявным бензином (типа слили где-то.) .