www.chipsoft.com.ua

Скажите пожалуйста, можна ли для диагностики мыкаса 10.3 использовать обыйный настольный компьютер, не вылетит ли ЭБУ?

для прошивки нужен бесперебойник, а диагностике по барабану.

ALK писал(а):для прошивки нужен бесперебойник, а диагностике по барабану.

Меня больше интересует вопрос не вылетит ли ЭБУ изза того что комп будет подключатся к розетке а ЭБУ будет находится на автомобиле, или заземление и компа и автомобиля решает эту проблему?

Вспомните, какое напряжение использует компьютер для работы своих узлов (кроме монитора и внешних устройств, разумеется)? 12 и 5 В. На компорт и ЮСБ порт тоже подается далеко не 220, как вы понимаете. Автомобиль на каком напряжении работает?
Надеюсь, теперь вы видите, что ничего страшного ЭБУ не будет. Поключаете к порту адапте, адаптер - на К-линию и диагностите, хоть пока в бензобаке бензин не кончиться....

VEis писал(а):Вспомните, какое напряжение использует компьютер для работы своих узлов (кроме монитора и внешних устройств, разумеется)? 12 и 5 В. На компорт и ЮСБ порт тоже подается далеко не 220, как вы понимаете. Автомобиль на каком напряжении работает?
Надеюсь, теперь вы видите, что ничего страшного ЭБУ не будет. Поключаете к порту адапте, адаптер - на К-линию и диагностите, хоть пока в бензобаке бензин не кончиться....

Про 12 и 5 вольт я в курсе, я имел ввиду статический разряд и прочие факторы.

Володимир писал(а):

VEis писал(а):Вспомните, какое напряжение использует компьютер для работы своих узлов (кроме монитора и внешних устройств, разумеется)? 12 и 5 В. На компорт и ЮСБ порт тоже подается далеко не 220, как вы понимаете. Автомобиль на каком напряжении работает?
Надеюсь, теперь вы видите, что ничего страшного ЭБУ не будет. Поключаете к порту адапте, адаптер - на К-линию и диагностите, хоть пока в бензобаке бензин не кончиться....

Про 12 и 5 вольт я в курсе, я имел ввиду статический разряд и прочие факторы.

для выхода из строя ЭБУ достаточно пробоя модуля зажигания, и не нужно подключать диагностику. Я работаю стационарным седьмой год, и ноутбуком второй. Не разу не слышал что бы кто-то жаловался на проблемы в диагностике со стационарным. Видел повисший ЭБУ на ГУТМАНЕ немецком при пропадании напряжения, было открыто окно корректировки ЭБУ, но тем же гутманом его подняли.

Меня больше интересует вопрос не вылетит ли ЭБУ изза того что комп будет подключатся к розетке а ЭБУ будет находится на автомобиле, или заземление и компа и автомобиля решает эту проблему?

Не лишено смысла! Нужно быть очень внимательным, однажды убил адаптер+комп+эбу разом. Только потому, что попытался продиагностирвать авто с заряжающимся от сети аккумом

Комп однозначно заземлить,и с авто снять статику.

Обязательно нужен бесперебойник,иначе банальное пропадание сети будет иметь для блока серьёзнейшие проблему. Комп и авто должны быть надёжно заземлены. Даже желательно немного доработать обычный диагностический разьём : я сделал "земляной " вывод чуть длиннее,чем сигналный вывод. При коннекте с машиной это позволяет защитить адаптер от возможного повреждения статикой.

Изготовьте адаптер с оптронной развязкой.

...а еще ОБД2 вилку надо подключать только имея антистатический браслет, стоя на резиновом коврике со светлыми и праведными мыслями в голове

Потенциал на стационарном компе , если он не заземлен, порядка 200 вольт. Током самого долбает как надо быть, правда когда сыро. Посему заземлять непременно, хотя у меня года два наверное заземлен не был, провод отпал на розетке и ничего не спалил, да и не догадывался что земли нет, пока один чувствительный человек не хапнул за крокодил корпусной к машине.

Володимир писал(а):

ALK писал(а):для прошивки нужен бесперебойник, а диагностике по барабану.

Меня больше интересует вопрос не вылетит ли ЭБУ изза того что комп будет подключатся к розетке а ЭБУ будет находится на автомобиле, или заземление и компа и автомобиля решает эту проблему?

Ну, если так сильно переживаешь. Используй последовательный Bluetooth. Ты дома за компом клиент в низу под окном, тока сигналы ему маячить придется когда вкл. зажигание когда выкл.