www.chipsoft.com.ua

Kolo писал(а): дальше уже смотрим по таблицам.

О наличии и точности этих таблиц тема и продолжается.
vldp помог, выложил таблицу кодов и самих ошибок.
Сравнить не с чем. В программе копаться не смогу, не умею.

Kolo писал(а):Полный и правильный перечень ошибок для конкретного блока можно получить только проанализировав саму прошивку.

Думаю, что это крайне сложно и пратически обычному диагносту недоступно.

Для уверенности нужно считывать сам код скрепкой по отмаргиванию лампочки и отсюда уже плясать. Это спасет только от ошибок автора программы. Двоичный код надо декодировать. Если нет точного перечня ошибок, то естественно определить правильно невозможно. Будем надеятся, что автор программы добросов...

Спасибо еще раз vldp.
Просмотрел ошибки.
Нет одельной ошибки связанной с температурой наружного воздуха.
Видимо она определилась так как температура во впускном коллекторе. Эта ошибка есть в перечне.
Только надо думать почему она была записана "Высокая темп-ра....", а программа показывала -36гр.

Большое спасибо.
Хотел уточнить.
Это для 1.6L and 2.OL DOHC . Они совпадают с 1.5 SOHC?
И удивил маленьнький (93шт.) перечень ошибок по двигателю. Так и есть?

Уважаемый vldp Я в четвертый раз пишу, что прошу помощи не в устранении дефекта. Дефект выявлен, устранен и а\м уже уехала. .......... Я никак не могу найти весь перечень ошибок которые регестрирует этот блок. И на основании этого перечня определить кто некорректо определил ошибку. Или автор прогр-м...

Да хоть из бензобака. Не в этом вопрос.
Мне нужен весь перечень ошибок этого блока, чтобы разобраться почему дефект был один, а ошибку записал ЭБУ совершенно другую (но тоже связанную с температурой).
Или блок не может определить истинную ошибку, или прог-ма расшифровывает её неправильно.

На гофре после возд\фильтра стоит датчик.

Температура в гофре и в коллекторе не сильно разнятся при работе.
Ошибка дословно приведена.
Вопрос был по полному перчню ошибок. Дефект то найден и устранен.

Ланос 1.5 Диагностику провел Rrsearch Параметры корректные все были. Была ошибка: "Высокая температура во впускном коллекторе" Диагностика наоборот показывала "температуру нар. воздуха -36гр. (плохой контакт в фишке) Может я где проглядел, но немогу найти полный перечень всех ошибок на корейские ЭБУ...

c hipsoft Согласен со многим. Называется монополизм. Давно это уже описано и давно найдено лекарство. Но по другому, как вы мгновенно алигархом станите? То что нет толковых инженеров, неверно. Другое дело, что не они формируют стратегию и тактику производства. Зачем боссам "завтра" когда они очень х...

kdmitrash писал(а):Для высоких оборотов нужен воздух... Вот и корень - откуда он (воздух) берется?

Таки да. И топливо.
Но при заезде в мастерскую естественно (закон Мэрфи) этого глюка нет.

Интересный вопрос... В меню SCAN-100 Вы выбираете Ланос/1,5. Далее SCAN спрашивает по к-линии, блок отвечает, SCAN показывает. Какое OBD, откуда CAN? Как и любой прибор Скан100 просто обязан работать с ранее выпущенными блоками (протоколами), так и выпускаемыми сегодня. В OBD тоже включены не тольк...

kdmitrash писал(а): Еще мысль- обороты порядка 2000 блок может "сознательно" держать при двойном отказе "ДАД+ДПДЗ". Ошибки должны фиксироваться, чек гореть.

Чек не горит, ошибок по бликам нет. Глюк спорадический, а не постоянный.

Ну похоже все делалось по ТЗ, которое УкрАвто дало, так что с исполнителя спроса никакого - лишь бы удовлетворялось требованиям ТЗ. Скорее всего УкрАвто и поскупилось на OBD и CAN. Есть производитель, а кто у него в суб. подрядчиках его личное дело. Все на скупость списать? УкрАвто не ларек с пивом...

И еще скорее не вопрос, а размышления. Если Cкан100 является официалом, в анотации к нему написано: ....а также автомобили, поддерживающие протоколы OBD II, EOBD, новые автомобили с шиной CAN..." Почему выбран устаревший протокол обмена, устаревшая линия связи? Блок совершенно новый, и нормы по OBD ...