www.chipsoft.com.ua

Буквально вчера была похожая проблема, но с Январем 5, особенно проявлялась на горячий двигатель - потяну за провода, - троение прекращается, - отпущу - снова троит. Никакая пропайка проводов, замена модуля, ВЭДэшка и т.д. не помогала, пока не выбросил сам разъем ( пластмассовую часть) . Соединил са...

Т.е. блок как-бы регистрирует неадекватную работу РХХ по отношению к остальным параметрам ( а не к.з. или обрыв) ? Сколько раз боролся с этим, но не всегда успешно.

Что-же там еще проверять: четыре проводка от блока, один разъем и сам регулятор ( подкинуть новый). Ну просто эпидемия какая-то. И главное, что даже новые машины попадаются с этой болячкой. Жалуются клиенты только на горящий чэк, сам РХХ управляется сканером безукоризнено. Да и действительно движок ...

И все-таки, как побороть часто встречающуюся ошибку по РХХ на М-7,6 и М-10,3? Если подкидка нового, порверка проводки и разъма ничего не дает?

Все-таки ДК и адсорбера нет. На перегородке моторного отсека установлен RCO, по сканеру на прогретом двигателе напряжение ДК постоянно 0,46В.
Старый блок 2004г, а новый 2006г ( если правильно запомнил).

На счет отремонтирует - очень сильно сомневаюсь. Да и платить за ремонт блока он не будет. И все-таки - периферия. Ведь до меня машину уже два мастера смотрели - как результат - сожженный блок. А ведь это была рукотворная проблема.

Спасибо всем за участие. Клиент оказался жмот, не захотел оставить старый блок за 100 грн. Новый я поставил, поработал на месте , поездил 2 часа - никаких ошибок не выдал, и все параметры в норме.
То все-таки эта прога под ДК и адсорбер? В АКМ комплектации не видно.

Вы правы, обрыв именно в том месте, вот фотка. По поводу второй фотки: 1 - стабилизатор, на котором измерял напр., 2 - конденсаторы, на каждом из которых по 8,5В, а при выкл. зажигании - на одном 0, а на другом 4,9В , 3 - микросхема, в обозначении, которой есть надпись НС14. Если это не она - то ука...

Прошу прощения, писал об одном, а думал о другом - конечно-же конденсаторы и стабилизатор 7-ю выводами с одной стороны.
Это после тяжолого рабочего дня.

Спасибо, завтра проверю эту дорожку.
Напряжения при вкл. зажигании на стабилитроне: 12В;10В;7,6В;0В;3,3В;0В;8,6В. На диодах по 8,5В. При выключеном заж. на одном диоде 0В, на другом - 4,9В. Это подтверждает его (стабил.)невменяемость, да?

Cогласен, но вряд- ли только он, ведь на связь со сканером не выходит ( хотя напр. на к-линии 11В) , ДПКВ сигнал дает, а импульса на форсы и модуль заж. нет. Правда искра проскакивает на свечах при снятии и одевании разъема с модуля. Да, и блок по выключении заж. не снимает отрицательный потенциал и...

Если имеется в виду стабилизатор, похожий по внешнему виду на мощный транзистор, с маркировкой N1452AB(если не ошибаюсь), то на нем тоже около 10В. Рядом только один конденсатор. Видимых повреждений на плате нет. Провода возле датчика коленвала были голые, и могли замыкать как на массу, так и между ...

Спасибо. Завтра посмотрю, померяю и отпишусь.

Притянули на галстуке, не заводится. На связь с АКМ не выходит. Проверил все массы и напряжения на блоке. На 12 пине вместо +5В (питание датчиков) имеем +10В. Импульсов на форсах и на модуль зажигания нет. Бензонасос включается. После выключения зажигания главное реле не выключается, пока не сниму с...

А вот и обещанные осцилки с того-же инжектора, но уже в рабочем состоянии. Разницу видно даже не вооруженным глазом.